今天出来一则新闻,大意是说百度ECharts数据可视化实验室正式上线。

百度ECharts数据可视化实验室由ECharts团队创建,联合公司内外众多数据可视化从业人员组成的技术研究虚拟组织,一同致力于数据可视化的相关研究、教育普及、产品研发及生态建设。

网址:http://vis.baidu.com/

基于基础的可视化规范,依托ZRender、ClayGL基础库,实现了强大的ECharts、ECharts GL。以ECharts为核心,整合MapV等完善的数据可视化产品,并针对各类场景、各种需求开发了图说、Gallery、插件等完善的应用产品。从基础到框架到上层应用,可扎实、强大、便捷的满足一切数据可视化需求。

 


我个人对 VisualDL 比较感兴趣,对数据分析有帮助。比如下图的展示方式,可以将不同波形按照一定顺序层层展示。那么这就可以生成一段声音的三维模型。(比如,对这段声音的三维模型进行一定的处理,得到一些关键坐标点,则可以对这段声音加密,当然这是我臆想的,是否可以成功不确定)。

VisualDL 还对深度学习有帮助,具体有待了解。

 

ECharts 是用来生成各种数据报表的,可以对数据进行可视化,能动态展示数据,效果有点类似于 Processing 的效果。这里有很多生动的例子:http://echarts.baidu.com/examples/index.html

以上两个工具很方便。

知识:转子发动机

百度百科的介绍:

转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
转子发动机与传统往复式发动机的比较:往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中,产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞,机械力被传给连杆,带动曲轴转动。转子发动机,对于转子发动机,膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力,另一个是使输出轴转动的切线力F_\tau)。

工作原理(视频演示)

没有发展起来的原因:

作者:刘远山
链接:https://www.zhihu.com/question/20325141/answer/14763979
来源:知乎
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先说说转子发动机的特点:一般曲轴往复式发动机工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞受到可燃气体施加的,由于膨胀而带来的力由直线运动转化为旋转运动,就必须使用曲柄连杆机构。而转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机相对于直线往复式发动机尺寸小,重量轻,并且振动和噪声很低。说完这些,大家会很奇怪,为什么有这么大优点的发动机没有大规模的生产和应用呢?要知道,优点越大缺点也越大,任何事物都是这样。

1 油耗高,污染重。转子发动机的转子运动特点是:三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时,以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合,齿轮固定在缸体上不转动,内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶角的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子利用转子的顶角把汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次。这样大家明白了转子的运动关系,其输出轴的转速是转子自转速度的3倍,这与往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系完全不同。由于没有往复式发动机的高压缩比,使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等东西,但只是提高了输出马力,并适度的减少了尾气排放,但还是与往复式发动机有着很大的差距。

2 零部件寿命短由于转子的三个顶角负责密封(顶角上也有类似活塞环一样的密封件),并且长期处于无法良好润滑的情况下工作,导致其过早的磨损。虽有很多种方案进行了改进,例如将气缸壁进行瓷化(对气缸壁表面进行陶瓷化,可以减少摩擦,并且在无润滑的情况下更耐高温),对于三个顶角的密封材料进行筛选,等等,但始终无法有更好的突破。并且转子中间的输出轴部位的高温下问题,始终困扰着工程师们。

3 利益传统生产往复式发动机的厂家们,对于往复式发动机已经投入了大量的财力人力物力去改造去完善去创新了,在往复式发动机的潜力还没有挖掘尽的情况下,转而投入财力人力物力去改造前景不是很光明的转子发动机,我想,每个往复式发动机厂家的CEO都会摇头的。况且,还有各种环保法规的出台,也预示着转子发动机的末日。尤其是该死的1992年,在1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后,被国际汽联明令禁止参赛,其背后利益的关联,可想而知了。